1.     Les conditions de navigation

1.1  Le vol à vue

Ce vol s’appelle VFR (Visual Flight Rules) . Le pilote doit effectuer deux étapes:

·        contrôler les évolutions de son appareil en prenant en compte des références extérieures à l’avion.

·        Laisser des espaces entre son appareil et les autres aeronefs ou obstacles..

      Ce vol ne doit s’effectuer que sous de bonnes conditions météorologiques permettant une visibilité suffisante. : VMC (Visual Meteorological Conditions).

1.2  Le vol aux instruments

Ce vol s’appelle IFR (Instrument Flight Rules) . Le pilote doit effectuer deux étapes:

·        contrôler les évolutions de son appareil en prenant en compte des références instrumentales de l’avion.

·        Se conformer aux instructions des services de sécurité aérienne. Ceux –ci sont responsables de surveiller les espacements nécessaires à la prévention de collision entre aeronefs.

           Ce vol peut  s’effectuer sous toutes conditions météorologiques ,y compris VMC et IMC (Instruments Meteorogical Conditions) c'est-à-dire visibilité nulle .

 

2.     Les méthodes de navigation

2.1  Navigation par cheminement

Cette méthode consiste à voler tout en suivant des lignes ou repères naturels (fleuves, montagnes) ou artificiels (chemin de fer, autoroute…).

2.2  Navigation astronomique

Cette méthode consistait  à observer la position des astres , mais n’est plus utilisée de nos jours en aéronautique.

2.3  Navigation à l’estime

Cette méthode est la méthode de base de toute navigation. Elle consiste à  calculer les caps à prendre et les heures d’arrivée, en fonction de la vitesse de l’avion.

Des récepteurs- indicateurs de bord reçoivent des signaux radio électriques émis par des balises sol faisant office de points de repère. Le pilote peut alors connaître sa position ainsi que son orientation par rapport à ces points.

 

 

 

 

 

 

Le vrai nord est la direction du nord parallèlement au méridien géographique.

     Le nord magnétique est la direction parallèle au méridien magnétique local.

     Le nord compas est le direction indiquée par une boussole

 

 

 

 

 

 

 

3.     La sécurité au sol

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.     Les règles de circulation en vol

 

 

Six priorités dominantes :

·        priorité à droite.

·        priorité à l’aéronef le plus bas.

·        priorité à l’aéronef le moins manoeuvrant (planeur, ballon).

·        évitement  par la droite (schéma).

·        un avion double un autre par la droite. (schéma)

·        les routes convergentes : l’avion non prioritaire s’écarte pur éviter la collision (schéma)

 

 

 

5.     Les radars

Deux types de radars :

·        Le radar primaire permet de détecter la position d’un aéronef par rapport à une station au sol. Il se compose d’une antenne parabolique tournant sur elle-même en émettant des ondes radio électriques par impulsions. Après avoir percuté une masse métallique, les ondes sont renvoyées en écho vers l’antenne.

·        Le radar secondaire (SRR) et le transpondeur. Ils sont indissociables et permettent au contrôleur au sol d’identifier un avion, et d’évaluer l’altitude de celui-ci.